| 彩色警示抗滑路面 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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彩色警 彩色警示抗滑路面 显著减少道路安全事故
示抗滑路面 1.公路警示带应用现状 重庆自古以来,就有“山城”之称,特有的地理气候条件,决定了道路建设中不可避免的出现大量弯道、长下坡设计;同时,又有“雾都”之称的重庆,其空气湿度常年在70%以上,极易形成水雾,影响行车视野。而随着现代交通工具的进步,车辆行驶速度越来越快,这种情况下交通事故发生频率常年高居不下,每年因此造成国家和人民生命财产的损失不计其数。道路安全问题也日渐摆在了交通管理者面前。 影响交通安全的因素是多方面的,有效的道路交通标志和交通信号就是其中极重要的一部分。其作用实质上是希望能让驾驶人员或行人快速发现并正确地辨认之后及时作出反应,从而达到确保交通安全的目的。因此,交通标志的设计必须鲜明突出,要有足够的注目性和良好的视认性。目前,由于高等级公路主线上不宜强制减速,除了必要的交通标志之外,一般在这种情况下多使用减速标线,主要采用振荡标线,通过较强烈而密集的振动来提醒司机减速。但有其缺点,减速是被动型的,且声响较大,夜间易噪声超标,且对大型车振动感较差。 近年来,为了适应现代交通快速行驶的特点,弥补现有交通标志在快速行驶状态中的功能缺陷,根据驾驶人员的视觉特性,尤其是行驶过程中对路面的注视性和对色彩的敏感性,日、美、欧洲等一些国家纷纷将注意力转移到路面标示的研究中。针对现在公路车辆通行能力大且行驶速度快的特点,客观上要求应具有行车安全性与舒适性,因此彩色警示抗滑路面的研究与应用显得尤为重要。 2.铺装结构及特点: 彩色警示抗滑路面适用于事故多发路段,减速缓行路段等区域,其拥有的专利胶结材料,特殊的石料配比,以及优质染料,形成了优美的外观。胶结材料具有防退色性能,能阻挡紫外线的照射损伤。 与普通路面相比,彩色警示抗滑路面,具备色彩持久、抗滑优良的特性,具有较佳的明视效果,可以用来作为警告,危险,禁止等标示用色。在需要汽车制动的路段,提前设置警示减速带,不仅可以有效制动,还可以通过较强的彩色视觉冲击效应来提高司机的兴奋度,很好的警示驾驶人员提前减速,从而提高行车安全性与行车舒适性。同振荡型减速标线相比,还可降低噪声30%以上。 常见路面结构如下图所示。
图1 彩色警示抗滑路面铺装结构 1)断级配集料设计,提高了路面的抗滑系数,制动性能好; 2)优质耐磨骨料,棱角形状佳,进一步提高路面制动效果,并提高路面耐久性; 3)色彩艳丽,抗紫外线,保持颜色持久艳丽; 4)粘接结构体系相对完善,不易引起脱层及掉粒; 5)不需特殊的施工机具,常温施工,工艺简单,容易控制。 3.施工工艺 3.1施工工艺 1)基层处理 首先,应对原路面需要铺设彩色警示抗滑路面的区域,进行打毛处理,去除表面的浮浆、油污和松散物,保持底面坚实、洁净和干燥,为下道工序作好充足的准备。 2)粘接层涂布 彩色胶结料是一种具有一定粘度的液态物质,是一种混合组分的反应型材料,粘接性好,强度高,具有抵抗紫外线的成分,有效保持色彩艳丽。可采用人工涂刷的方式施工,涂刷量控制在1.4-2.0kg/m2,涂刷均匀,涂刷完毕后,即可撒布耐磨石料。 3)抗滑层石料的撒布 石料必须耐磨,自然色彩接近于胶结料的颜色,棱角性好,粒径分布均匀,以6-8mm粒径为佳。人工撒布,用量控制在15-20kg/m2,撒布均匀并用小滚轮碾压收平,待胶结材料固化后,扫除表面多余的石料。 4)彩色雾封层涂布 彩色雾封层能进一步稳定表面的骨料,补充色彩,防止掉粒、退色。采用人工涂布,用量控制在0.6-0.9kg/m2, 3.2 施工注意事项: 1)施工时的气温不能低于7℃,阴雨天气不宜施工; 2)必须等到胶结材料完全形成强度后,方可开放交通,根据温度的不同,养生时间在5-12小时之间; 3)所有的彩色警示抗滑路面系统都存在着磨耗和退色的问题,这取决于交通量及自然环境的综合作用,故定期的维护是必不可少的,在使用2-4年后,建议补做彩色雾封层,并根据磨耗程度的不同,补充石料,对于平时受到污染的路面,可用普通清洁剂与水擦拭清洗。 4.彩色警示抗滑路面企业标准 表1 彩色胶结料技术性能要求
表2 不同路面结构构造深度一览表
表3 不同路面结构摩擦系数一览表
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| 更新日期:[08/08/19] 浏览:[329] [打印] [关闭] |